Purjepunktid
Sellel joonisel puhub tuul otse ülevalt alla. Kõik ringist väljapoole suunatud nooled tähistavad purjeka võimalikke purjetamissuundi. Näiteks:
Purjede seadmise ja kehakaalu asendi määramisel on oluline teada, kus teie paat on tuule suuna suhtes. Lühikeste heledate lõngajuppide sidumine paadi vantide külge ja tuul puhub silma peal hoidmine on hea viis tuulele tähelepanu pööramiseks. Tuule kiirus ja suund Purjetades märkad, et paadi liikumine mõjutab tuule suunda, sest paadi liikumine läbi õhu tekitab selle tuule. Näiteks kui paat on puhkeseisundis, võib tõeline tuul puhuda täpselt üle paadi (kiire ulatus). Kiirust suurendades tekitab ta aga läbi õhu edasi liikudes oma tuule. Juhtimise alused Niipea kui purjed hakkavad tõmbuma ja paat liikuma hakkab, veenduge, et istuksite paadi sellel küljel, kust tuul tuleb, purjede vastas, nagu siin näidatud. Purjede vastu puhuv tuul põhjustab paadi kreeni või kaldumist ning paadi ümbermineku hoidmiseks on vajalik teie kaal kõrgel küljel - Jaak Tammeka. Üldpurjede käsitsemine Linad tõmbavad sisse ja vabastavad purjed. Pealehe tõmbamine toob suurpurje paadi keskjoonele lähemale. Nooleleht tõmmatakse tõmbamisel keskjoonele lähemale. Suurpuri tuleks trimmida. Trimmimine viitab purjede reguleerimisele linadega. Purje trimmimine on protsess, mille käigus kujundatakse see tuule suhtes teie purjetamissuuna jaoks parimaks kujuks. Nool tuleb kärpida Laske lehel venida, kuni luff hakkab värisema või klappima, seejärel pingutage noolelehte, kuni see peatub. Nagu ka suurpurje puhul, ei saa te seda vaadates aru, kas töö on liiga kitsas, nii et ainus viis selle täiuslikkuse tagamiseks on lasta see välja, kuni see loksub, ja seejärel tagasi tuua.
1 Comment
Kui proovite väikese rahaga võidusõitu alustada, võib see tunduda masendav. Isegi kardi tasemel võib isetegemise hind olla üüratu. Mõnikord tunned, et sa ei saa elus midagi suurt korda saata. Kuid ärge muretsege, siin blogis on välja toodud mõned Jaak Tammeka näpunäited, mis aitavad teil vähematest rahalistest vahenditest hoolimata võidusõiduga tegeleda. Nad arvestasid kasutatud kardi hinda, sissepääsutasusid, kardirehve, võidusõidugaasi, kardi komponente, mootori hooldust, hotellitasusid, reisi bensiinikulusid jne. Esiteks, teada, kas teie laps on võidusõidust huvitatud? Mõelge mõnele juunioride liigale.
Teie laps on nüüd proovinud juunioride kardisõitu ja tundub, et tal on hea aeg. Nii palju, et nad alistavad juhuslikke noori üldsuse hulgast ja näivad olevat aru saanud põhitõdedest. Ja sa mõtled, mis edasi saab. See on lihtne! Registreeruge mõnele juunior liigale. Jaanuarist detsembrini toimuvad mõned juunioride liiga igakuised võidusõidusarjad, kus noored võistlevad pigem koha, mitte ainult kiireima ringi pärast, nagu mõnel Arrive & Drive mudelil. See tähendab, et teie noor õpib võidusõidusõiduki kohta rohkem kui lihtsalt seda, kuidas kiiresti sõita. Racecraft hõlmab järgmist: ● nuputamine, kuidas teisest võidusõitjast mööduda ● Õppige end kaitsma teiste võidusõitjate eest ● Stressi juhtimine ● Järjepidevuse säilitamine ● Probleemide ületamine Iga sündmus koosneb kvalifikatsioonivõistlusest stardiruudustiku valimiseks ja positsioonivõistlusest. Pärast finaalsõitu jagatakse punkte igale võistlejale tema soorituse alusel - Jaak Tammeka. Lapsed saavad punkte iga igakuise ürituse eest, milles nad osalevad, kuni detsembris toimuval finaalvõistlusel selgub meister. Juhi treeningprogrammid hõlmavad laia valikut teemasid, sealhulgas puhast jõutreeningut, kuumaga kohanemist ja painduvustreeningut. Perioodiliseks koolitusprogrammiks võib kombineerida mitmesuguseid tegevusi, et aidata juhtidel oma jõudlust parandada. Igasugune võidusõit nõuab nii füüsilist kui ka vaimset ettevalmistust – Jaak Tammeka.
Rahulikkus ja keskendumine : Sõitjad peavad olema valmis kohanema kõrgsurvevõidukeskkonnaga ning vaimne sitkus on meelekindluse ja keskendumise säilitamiseks hädavajalik. Võime säilitada tugevat kaela kurvides nähtud tohutute G-jõudude mõjul on vaid üks paljudest kerekomponentidest, mida juhid peavad rangelt arendama. Kardisõit käiguvahetiga : Käigukastiga kardisõit on parim viis tugevdada juhi kaela, tugevdades samal ajal teisi kehaosi ja vaimset jõudu. See pakub piisavalt vastupanu, et julgustada neid sellele vastu töötama, tugevdades nende kaela tugevust tingimustes, mis on võrreldavad sellega, kus nad võistlevad. GT võidusõit ; Seevastu GT Porschega sõites jääb teie pulss vahemikku 150–170 lööki minutis, olenevalt teie vaimsest võimekusest stressiga toime tulla ja teie ainulaadsest treeningust. See võib tõusta palju kõrgemale, kuid see on keskmine.Temperatuur kokpitis on märkimisväärne, enamik juhte märgib, et sees on 30-40 kraadi soojem kui väljas. See võib kokpitis tõusta kuni 140 kraadini isegi nelja kihi tulekindlate riietega, mis tähendab, et võite kolme tunni jooksul maha higistada kuni 7 naela.Lõpuks on olemas G-jõud ise, mis on nii võimsad kui ka intensiivsed. Porsche kurvid on Le Mansi suurima külgkoormusega kiireim pööre. Kuna iga sõiduk liigub kiirusega 140 miili tunnis, kogete 3G-d nelja sekundi jooksul. Kuidas siis iga spordiala treeningud vastanduvad? Ralliautode juhid: Rallisõitjatel ja mootorratturitel on sportautojuhtidest erinev kvalifikatsioon. Keskendumine on rallisõitjate jaoks kriitiline, vormi nõudev aspekt, mistõttu on selle treenimiseks harjutuste kasutamine ülioluline, ütles Jaak Tammeka. See võib hõlmata poksi kiirkoti kasutamist erinevate harjutustega, aga ka juhi vaimset komponenti. Mootorrataste võidusõit on populaarne spordiala : Mootorrataste võidusõit vajab aga põhilihaste tasakaalu, koordinatsiooni ja stabiliseerimist. Mõned allpool loetletud harjutused, näiteks kohandatud plangud, võivad olla mootorratturitele kasulikud. Suur keskendumine põhitööle, kardio- ja reaktsioonivõimele aitaks ka krossisõitjaid – Jaak Tammeka. Eesti on arenenud riik, arenenud majandusega, kõrgete sissetulekutega; inimarengu indeks on väga kõrge. Suveräänne riik on ühtne demokraatlik parlamentaarne vabariik, mis on jagatud viieteistkümneks ringiks. Seal on 1,3 miljonit elanikku ja see on üks ELi, euroala, OECD, Schengeni ala, NATO ja ÜRO Julgeolekunõukogu kõige väiksema rahvaarvuga liikmesriike. Eesti on end rahvusvaheliselt positsioneerinud elukvaliteedi, hariduse ja avalike teenuste digitaliseerimise ning tehnoloogiaettevõtete hõlvamise poolest. Ameerika Ühendriikides ja Euroopa Liidus on uuemate elektrisõidukite kogukulu 2020. aastaks odavam kui võrreldavatel sisepõlemismootoriga sõidukitel tänu madalamatele elektri- ja hoolduskuludele. Elektriautot saab laadida erinevates laadimisjaamades; neid laadimisjaamu saab paigaldada kodudesse ja avalikesse kohtadesse. Kõigist 2020. aastal pakutavatest autodest olid 4,6% pistikühendusega elektriautod ning 12 kuu tippu kasutades oli rahvusvahelise vigor agentuuri andmetel areeni teedel üle 10 miljoni ühendatud elektriauto. Vaatamata kiirele arengule olid 2020. aasta lõpus kõige tõhusamad umbes 1% maailma teedel sõitnud autodest absoluutselt elektri- ja hübriidpistikud. Paljudel riikidel on juhtivad stiimulid pistikühendusega elektriautode, maksusoodustuste, subsiidiumide ja muu jaoks. rahalised stiimulid, samal ajal on mitmed riigid vastu võtnud õiguslikud juhised fossiilgaasiga autode müügi lõpetamiseks, õhusaaste vähendamiseks ja kliimamuutuste piiramiseks. Eesti annab suure käe elektriautode kasutamisega algul keskkonna säästmiseks. Eesti on esimene riik, kes aastatel 2011-2014 tutvustas hämmastavaid elektrisõidukeid. Eesti rajas elektrisõidukitele avaliku üleriigilise kiirlaadimisvõrgu. Ja pakub ka mitmeid stiimuleid selle kasutamise julgustamiseks. Isegi selle kodanikud ja autosportlased nagu Jaak Tammeka ärgitavad elektrisõidukeid. Jaak Tammeka kommenteeris EV-sid positiivselt ja ütles, et see on suurim pingutus keskkonna ja selle avalikkuse säästmiseks, mis väärib palju armastust. Jaak Tammeka armastab oma fänne ja ütles fännidele, et nad peaksid oma tervise ja tulevaste perede säästmiseks kasutama elektriautosid. Jaak Tammeka on oma fännide pärast väga mures. Hamilton ja Mercedese meeskonnakaaslane Valtteri Bottas on neljapäeval F1 ruudustikus olnud 20 piloodi üks-kaks sõitja, kes tegelevad otseselt lähiümbruse inimõiguste probleemidega. "Olen nõus, et sellegipoolest on nii palju teha, et olukordade üle maailma paremini teadvustada. Kahtlemata aitan seda, ”ütles Bottas. "Ma arvan, et me püüame spordina näidata, et oleme üsna võrdsed ja et see võib olla võimalik." Honda Civicuga võistleva Jaak Tammeka kaardilugejaks saab sel nädalavahetusel talvisel ilmavõistlusel tõenäoliselt 27-aastane Jaanus Virro, kellele see võistlus on autodebüüdiks. Esmakordselt 2002. aastal nullsõidukitega spordivõistlusel lõigu võtnud Jaak Tammeka stardib Haanja ümbruse võidusõidul teist korda.
WilliamsF1 teatas ametlikult, et Eesti süsteemiga Fordi piloot Jaak Tammeka jäeti vormel 1 proovile. Jaak on teistsugune erandlik saadik Eesti kasvavale silmapaistvusele ülemaailmses autorallis. Läbinud riikliku kardisõidu, FA Asia Pacific Championshipi ja vormeli Fordi meistrivõistlused. Tema edusammud vormel Fordi sees pole nüüdseks enam ammu märkamata jäänud, misjärel pakuti eestlasele paar ametlikku teadaannet. "Tammeka tõestas, et on innukas ja võimekas töötaja autos, andes meile meeldivat tagasisidet," kommenteeris WilliamsF1 operatiivinsener Sam Michael. Isegi kui ta jätkab oma võidusõiduprogrammi meeskonna JLR-iga, on BMW WilliamsF1 meeskond jätnud teda tulevaste testimisülesannete jaoks, isegi kui tal on võimalus pikendada oma panust katseprogrammidesse. Jaak Tammeka kommenteerib: „Olen olnud motospordi vastu uudishimulik juba väikesest peale ja vormel 1 on olnud minu jaoks ideaalne unistus. Olen üsna uhke selle üle, et saan BMW Sauber F1 grupi testisõitjaks allkirjastamise abiga kuuluda ühte kolme parimasse rühma ja loodan kasutada võimalust näidata, milleks olen võimeline pikemas perspektiivis. . Ma poleks suutnud nii kaugele jõuda, kui poleks oma karjääris vähe toetust ja et ma tahan hoida iga inimest, kes on mind toetanud, kursis sellega, kuidas mul läheb minu veebisaidi kaudu – nii nagu see juhtub. "Veebilehele tehakse täiustusi, mis võimaldavad sisumaterjali kiiremini tuua, kuna Tammeka osaleb jätkuvalt hästi vormel 1 katsetel ja võidusõitudel. Taustmuudatusi on lihtne lisada Modera Webmaster CMS-i tootega, mis kasutab rikkalikku Interneti-rakenduste (RIA) teadust. intuitiivseks kasutuskogemuseks. See võib kasutajaliidesele avaldada üha hiiglaslikumat mõju värske sisu pidevate uuendustega, sealhulgas Marko enda sisenemisega. Põnevate uute uuenduste hulka kuuluvad fännifoorumi, ajaveebi ja videod, mida saab hallata Jaaku abil ja tema juhtivtöötajad,“ võtab Vips kokku. |